使用液化天然气LNG作为燃料的船舶上的风量监控

发动机舱室中的空气交换流量测量

应用参数

测量目标:
监控使用LNG动力系统的船舶上的强制通风系统

测量点:
通风管道中

测量范围:
0.5 … 20 m/s

测量点压力:
标准大气压强

测量环境:
通常需要ATEX防爆
含盐分的海洋空气
部分场合需要SIL2安全认证
航行中测量位置随船不断发生变化

 

产品优势

安全
通过测量可按设计流量控制通风流量

可靠
Höntzsch流量计可7天24小时无中断地进行测量

ATEX防爆认证
Höntzsch流量计适用于ATEX防爆区域,最高等级可达0/1

独一无二
无可动部件的坚固构造

应用

在国际海事组织IMO在2020年发布了新的燃油含硫量规定(限硫令),使用无硫燃料LNG液化天然气变得越来越重要。如今已经有不少游轮采用了先进的LNG动力系统。LNG可以替代重油,显著地降低废气排放,无需安装昂贵的废气净化系统(也称为“脱硫塔“)。带LNG动力系统的船舶不仅可以减少二氧化硫的排放,还可以减少氮氧化物、二氧化碳和颗粒物的排放。为了确保对环保型的LNG动力系统的安全运行,需要监测机舱的进出风量,通常称之为强制通风系统。受到监控的机舱通风系统可避免产生易燃易爆的混合气体。海上船舶中的恶劣环境对传感器提出了很高的要求,一些使用常规测量原理的流量计因此无法正常测量流量。Höntzsch的超声波涡街流量计非常适用于测量船舶中的强制通风系统,在造船业已经拥有卓越的应用业绩。

 

产品型号

防爆型超声波涡街流量计 VA40 ... ZG8 Ex-d / ATEX

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防爆型管段式超声波涡街流量计VA DI ZG1 Ex-d

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航运-环境和气候因素

国际海事组织(IMO,International Maritime Organization)的MARPOL公约《防污公约》附则VI规定了防止船舶排放废气污染空气的条约。使用含有害物质的重油作为燃料将成为过去式。重油成本较低,因此目前大部分船舶依旧在使用重油。在欧洲的港口,根据欧盟规定,当船只停泊在那里时,他们必须使用污染较少的燃料,例如船用柴油。重油和船用柴油燃烧时,都会产生硫化物、氮氧化物以及二氧化碳,同时烟尘、颗粒物和重金属也会随废气排放至空气中。

 

为什么越来越多的船只采用LNG动力系统?(LNG=液化天然气)

目前海洋承受着越来越多的排放污染物,因此国际海事组织决定逐步限制污染物的排放。限制值分几个阶段降低,最近一次是在 2020 年,燃料中的最大硫含量限定为 0.5%。目前很多新型船舶加装了柴油LNG混合动力系统或者昂贵的废气净化系统(也称为“脱硫塔“)。近年来,以液化天然气LNG为燃料驱动的船舶数量不断增加。2018年,世界上第一艘液化天然气游轮AIDAnova在Papenburg的Meyer Werft建造并投入使用。液化天然气船的基础设施现在在越来越多的港口可供使用。

 

 

为什么采用 LNG 动力系统的船舶需要特殊的通风监控系统?

使用液化天然气的船舶发动机舱和输气装置所在的舱室都需要强制通风。为确保易爆气体浓度小于最小爆炸极限(LEL),LNG船舶的发动机舱需每小时换气30次,即2分钟一次。排换气系统需确保安全可靠!因此LNG储罐区、LNG运输船或LNG动力游轮中输气和排气系统所在的区域通常会定义为ATEX防爆区域。同样LNG船中加油系统和储罐区也需要最高等级的通风监控。

 

 

强制通风系统是什么?

密闭空间中累积过程气体可能会危害人身健康、产生爆炸,因此需要多次完整的换气避免危险情况发生。换气方法有两种,一种是自然通风,另一种是使用风扇进行通风。

两种方法都需要测量换气风量。如果通风失败或出现故障,则会发出警告或停止此过程。因此需要流量测量设备连接到过程控制系统中。

输送排放气体的流量测量也可以帮助风扇节省耗能,风扇可按测量值增加或减少风量,从而优化能耗比,也保护了环境。

 

 

如何使用Höntzsch流量计对使用LNG作为燃料的船舶进行风量监控?

在公海的航行中需要非常可靠和安全的测量技术,安装区域需要定义为ATEX防爆区域。Höntzsch超声波涡街流量计特别适用于在海洋航行中进行流量测量,它不仅可以安装在发动机舱室中,游轮上的游客居住舱室的通风系统也可以用到此款流量计,可减少病毒传播,确保游客愉快地度过整个旅程...超声波涡街流量计无可动部件,可加装Ex-Zone0/1防爆功能和SIL2安全认证。

第一个用在LNG动力船上的Höntzsch超声波涡街流量计早已飘洋过海,稳定运行,获得了造船厂和游轮运营商的一致好评。

 

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