Gemilerdeki makine dairelerinde hava değişimi ölçümleri
Çevre ve iklim faktörü olarak gemicilik
Uluslararası Denizcilik Örgütü MARPOL Sözleşmesi Ek VI (IMO, Uluslararası Denizcilik Örgütü) gemi egzoz dumanlarının neden olduğu hava kirliliğine karşı korumayı düzenlemektedir. Kirli ağır fuel oil kullanımı yakında geçmişte kalacaktır. Denizcilikte en ucuz yakıt ağır fuel oil'dir. Birçok gemi hala bunu kullanmaktadır. AB yönetmeliklerine göre, Avrupa limanlarında demirlediklerinde deniz dizeli gibi daha az kirletici bir yakıt yakmaları gerekmektedir. Hem ağır fuel oil hem de deniz dizelinin yanması karbondioksitin yanı sıra sülfür ve nitrojen oksitleri üretir. Kurum partikülleri, partikül madde ve hatta ağır metaller de egzoz gazıyla birlikte havaya salınır. Aşağıdaki rakamlar bu emisyonların ne kadar ciddi boyutlarda olduğunu göstermektedir: Dünya genelinde gemicilik, tüm insan kaynaklı CO2 emisyonlarının yaklaşık %3'ünden sorumludur. Ayrıca küresel nitrojen oksit emisyonlarının yaklaşık %15'inden ve sülfür dioksit emisyonlarının %13'ünden sorumludur. Çözüm yollarından biri LNG gemi tahrik sistemleridir.
Neden giderek daha fazla LNG gemisi inşa ediliyor? (LNG = Sıvılaştırılmış Doğal Gaz)
Bu yüksek emisyonlar karşısında, Birleşmiş Milletler'in bir uzmanlık kuruluşu olan Uluslararası Denizcilik Örgütü bu kirliliği kademeli olarak sınırlandırmaya karar vermiştir. Sınırlar birkaç aşamada azaltılmış, en son 2020'de yakıttaki maksimum sülfür içeriği %0,5'e düşürülmüştür.
Buna göre, artık yeni gemilerde çift yakıtlı deniz dizel veya LNG motorları kullanılmakta veya yeni gemiler ek olarak karmaşık ve maliyetli egzoz gazı arıtma sistemleri (scrubber) ile donatılmaktadır.
LNG tahrikli, yani yakıt olarak sıvılaştırılmış doğal gaz kullanan gemilerin sayısı son yıllarda giderek artmıştır. Örneğin, dünyanın ilk LNG yolcu gemisi olan AIDAnova, 2018 yılında Papenburg'daki Meyer tersanesinde inşa edilmiş ve hizmete girmiştir. LNG gemileri için altyapı da artık giderek daha fazla limanda mevcut.
LNG tahrikli gemiler neden özel havalandırma izlemesine ihtiyaç duyar?
Sıvılaştırılmış doğal gaz gemilerinin makine dairesi ve gaz sistemiyle temas eden diğer tüm odalar zorunlu havalandırma gerektirir. Alt patlama sınırının (LEL) altında kalması kesinlikle garanti edilmelidir. Bu amaçla, LNG gemilerinin makine dairesinde saatte 30 kat, yani her 2 dakikada bir hava değişimi öngörülmektedir. Hava tahliyesi ve güvenilir besleme ve egzoz havası kontrolü bir zorunluluktur! LNG tankerleri, LNG konteyner gemileri veya LNG yolcu gemileri olsun, LNG besleme ve egzoz havası sistemlerinin çalışma alanları iyi bir nedenden dolayı ATEX bölgeleri olarak tanımlanmıştır. En yüksek gereksinimler, LNG yakıt ikmal teknolojisi ve LNG gemilerinin tank odaları bağlamında havalandırma izleme ve hava değişimi için de geçerlidir.
Zorunlu havalandırma nedir?
Kapalı odalarda prosesle ilgili gazlar oluşuyorsa ve bunlar sağlığa zararlı, patlayıcı veya agresif ise, zorunlu havalandırma yoluyla birden fazla tam hava değişimi gerekir.
Havalandırma önlemi doğal hava değişimi veya fanlar kullanılarak teknik havalandırma ile gerçekleştirilebilir.
Her iki durumda da hava değişimi ölçülmelidir. Havalandırma başarısız olursa veya hatalıysa, bir uyarı verilir veya proses kapatılır. Bu nedenle akış ölçüm cihazları merkezi proses kontrol sistemine bağlanır.
Havalandırma veya havalandırma akışının ölçülen değeri, fanların enerji tasarrufu kontrolü için de kullanılabilir. Prosese ve üretilen gaza bağlı olarak, daha fazla veya daha az havalandırma gereklidir. Besleme ve egzoz havasının kontrollü "dozajı", havalandırma önlemlerinin neden olduğu enerji tüketimini optimize eder ve böylece iklimi korumaya da hizmet verir.
LNG gemilerinde havalandırma kontrolü için Höntzsch sensörleri
Açık denizlerde kullanım çok sağlam ve güvenilir ölçüm teknolojisi gerektirir. Ayrıca kullanım alanları ATEX bölgeleri olarak tanımlanmıştır. Höntzsch'ün vorteks akış sensörleri, havalandırma önlemlerini izlemek için gemide çalışmak için idealdir. Sadece bir LNG kargo gemisinin makine dairesinde değil. LNG yolcu gemilerindeki yolcular da kabinlerin optimum havalandırmasının keyfini çıkarır. Hareketli parçaları olmayan özel tasarım ve Ex zone 0/1 ve SIL2 onayı bu sensörlerin avantajını ortaya koyuyor.
Ilk Höntzsch akış sensörleri uzun zamandir kullanımda. Hava değişimini tersanelerin ve operatörlerin tam memnuniyetine göre izlerler.
